Chris Posey
Barret Automotive, Cornelia GA
www.barrett-automotive.com

¿Por qué decidió convertirse en técnico de automóviles?
"Cuando tenía 18 años, llevé mi Toyota Supra a una tienda de neumáticos local. Me pusieron unas ruedas y unos neumáticos, pero no apretaron las tuercas y se me cayó una rueda en la carretera. En ese momento decidí que iba a aprender a arreglar y hacer todo yo mismo".

¿Dónde se formó?
Mi primer trabajo en la industria me lo ofreció el padre de mi novia trabajando en motores pequeños después de haberme visto trabajar en mis propios coches. Él era dueño de un True Value/ Bumper to Bumper. Me dejaba usar el taller de automoción por las noches para trabajar en mis propios coches. Durante este tiempo, hice múltiples cambios de motor, conversiones de arneses de motor y algunos ajustes de ECU en mis propios coches y en los de mis amigos."

¿Cuánto tiempo has trabajado como técnico de automóviles?
Chris ha trabajado en la industria durante 11 años. Ha trabajado para una franquicia de neumáticos, varias tiendas independientes, y un concesionario de Fiat-Chrysler. Ahora trabaja en Barrett Automotive en Cornelia, Georgia. "Mi primer trabajo con coches fue en una tienda de neumáticos en el condado de Hall. Un amigo mío trabajaba allí y necesitaban ayuda, así que me recomendó. Se trataba principalmente de cambios de aceite y trabajos de suspensión. Nada de diagnósticos. Todo mi proceso de diagnóstico vino de trabajar en un concesionario de Chrysler".

¿Qué hace que un taller sea bueno para trabajar?
"Los talleres que están orientados al equipo y tienen un fuerte liderazgo. Donde los técnicos están motivados para hacer las cosas, aprender más tecnologías y probar nuevas y mejores prácticas. Si alguien se encuentra con un problema, nunca es un "asunto mío". Todos intentan ayudarse mutuamente".

Si pudieras tener un "Do Over" seguirías siendo un técnico automotriz.
"Absolutamente, tuve la suerte de aprender rápidamente la reparación de automóviles y ser capaz de tener éxito en ello."

¿Qué certificaciones ASE tiene?
Chris es reconocido como un ASE Certified Master Automobile Technician. También está certificado en Reparación Diesel y tiene la Certificación L1: Especialista en Rendimiento Avanzado del Motor.

¿Cree que es importante tener y mantener las certificaciones ASE?
"Estar certificado por ASE te ayuda a hacer mejor tu trabajo y es muy bueno estar al tanto de cualquier tipo de formación de cursos ASE que puedas adquirir".

¿Qué es lo que más le gusta de ser técnico de automoción?
"Poder resolver diferentes problemas mantiene el día ocupado e interesante".

¿Qué consejo tiene para alguien que esté pensando en ir a la escuela o quiera empezar a trabajar en la industria de la reparación de automóviles??
Chris cree que, independientemente de la posición que ocupe alguien en su trayectoria educativa o profesional, es importante encontrar un mentor. Chris recuerda: "Cuando empecé a trabajar, había un técnico mayor al que le gustaba mucho. Me ayudó a llegar a donde estoy hoy. Trabajamos bien juntos. Era estupendo contar con dos personas que se dieran ideas mutuamente para resolver un problema. Yo era más fuerte con la dirección y la suspensión que él. Y él era mucho mejor en el diagnóstico del motor y la electricidad cuando yo empecé".

¿Cuál es tu vehículo favorito para trabajar?
Chris trabaja en cualquier marca y modelo. Lo que siempre ha disfrutado es la resolución diaria de problemas.

¿Cuáles son sus palabras de sabiduría para un nuevo técnico de automóviles que esté desanimado?
"El sector de la automoción es un reto que requiere que los técnicos tengan en cuenta muchos factores. Hay que tomar lo bueno y lo malo y correr con ello. Seguir adelante, aguantar los golpes y superar las dificultades".

¿Cree usted que que la formación continua es importante para los técnicos?
"Sí. Hay que evitar quedarse anclado en el pasado y adoptar las tecnologías informáticas. Dados los avances siempre cambiantes en sensores, ADAS y otras tecnologías eléctricas, aproveche al máximo las clínicas que ofrecen los proveedores."

¿Cómo cree que cambiará su trabajo o esta industria en los próximos 10 años?
"Gran parte de los cambios en el software y los procedimientos de pruebas de diagnóstico patentados están creando barreras de entrada. Dado que el sector carece de una forma uniforme de escanear, diagnosticar y calibrar la amplia gama de modelos de vehículos, los talleres tienen que aprender a utilizar múltiples tipos de herramientas para averiguar qué es lo que falla."

¿Qué vehículos tienes ahora mismo?
"Actualmente tengo una pequeña colección compuesta por un MR2 Turbo del 91, un Mazda RX7 del 93, un Civic Si del 99, un Lexus IS300 del 02 y un Toyota Celica Coupe del 75".